| Material |
Acero de carbono, acero de aleación, 27SiMn |
| Tubo afilado con piedra |
50-280m m, tratamiento térmico, afilamiento, rodando |
| Barra de pistón |
50-240m m, moderando, platearon el níquel, Chrome o de cerámica |
| Presión de funcionamiento |
16-20Mpa |
| Sellos |
Parker, Merkel, Hallite, Kaden |
| Tecnología |
Bosch Rexroth, Parker, HYVA, Meiller |
| Capa |
Chorreo de arena, pintura de la cartilla, pintura media, pintura del final |
| Gama de temperaturas |
-30°C a +100°C |
| Medio del trabajo |
Aceite hidráulico |
| Velocidad del pistón |
máximo 0.5m/s |
| Estilo del montaje |
Pendientes, reborde, montaje del pie, rosca de tornillo. |
Ventaja
1. profesional, experto, confiable.
2. solución total todo en uno
3. mercancías comunes listas con entrega rápida
4. adaptable: Los tamaños no estándar están también disponibles
5. la pequeña cantidad es aceptable
6. reembolso o reemplazo para cualquier producto culpable
Sueño
Visión de la compañía: Actúe como el laeder de la industria hidráulica interna
Concepto de la empresa: Mejor y más fuerte
Valores de la base: Aprendizaje e innovación, igualdad y justicia, clientes el primer, y calidad ganando el mundo
Alcohol de la empresa: Termine la sinceridad, precisión completa más excelente, y actualizada
Política de la calidad: Persiga los defectos cero de nuestros productos, y realícelos que los clientes se queja del zeo
Tipo de la compañía: Responde rápidamente, actúa inmediatamente, el final qué hacer hoy, y mejorar día tras día
Problema común del cilindro hidráulico de la parte frontal:
Primero, la salida del depósito de gasolina o salida
1. sobrecarga seria. Debido al cilindro interno del labio de lacre no puede soportar la presión y la salida excesivas.
2. Carga parcial seria
3. El top del cilindro no está instalado verticalmente, el usuario causado por la operación incorrecta de la deformación superior del soporte o dislocación.
4. Operación incorrecta del usuario causada por la deformación del cilindro. Cabina en el trabajo de elevación o de baja que sacude o que vuelca violentamente, de modo que el cilindro fuera un impacto fuerte, causando la deformación o el doblez del cilindro
5. Tensión del barril.
6. debido al diseño irrazonable, de modo que el top del trabajo del cilindro, y la interferencia del carro causada por la tensión del cilindro
7. El muñón del cilindro y el agujero del soporte con el hueco es demasiado grandes (2 milímetros) causados por la carga parcial del cilindro superior causada por la tensión de la barra.
8. Flojo de la nuez de culata causado por la cubierta superior del cilindro rasguña el barril causado por la tensión.
En segundo lugar, cilindro del caos (el cilindro no es levantar)
1. Operación incorrecta causada por el cilindro o la deformación del cilindro (vuelco, cilindro por impacto externo, el uso del freno de seguridad que descarga, etc.) del usuario
2. las partículas finas internas del cilindro produjeron después de la detención del anillo de la guía, causando el cilindro del caos.
Tercero, la barra del cilindro fuera de la línea o pegada
1. fracaso que falta de la válvula del límite de la placa del límite (de la soldadura).
2. Limite el fracaso interno de la válvula causado por el cilindro fuera de línea.
3. Para mejorar el viaje, el usuario ajusta el tronco de válvula del límite sin el permiso, causando el fracaso de la válvula del límite causado por la dislocación de la barra del cilindro o pegado.
4. El tronco de válvula del límite no puede volver causado por el depósito de gasolina pegado.
La válvula del límite es controlar el uso normal de los componentes claves del cilindro, una vez que el fracaso, para causar muy probablemente consecuencias muy serias, se puede resumir como: pequeñas piezas, faltas importantes. Preste por favor la atención a la instalación de la inspección de las piezas, y dirija al usuario para utilizar el mantenimiento apropiado.
